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恒丰官网:访北京冬奥会部分配套基础设施设计负责人 事无巨细的幕后英雄

时间:2019/5/15 15:18:57  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 自西北走向东南,一条崭新的高速公路已然出现了中国的交通版图之上。京礼高速(北京-崇礼高速公路)分为两段,即兴延高速与延崇高速。兴延段在2016年开工,今年1月投入运营,如今的目光自然转移到了2017年开工的延崇段上。  “京礼高速是今年世界园艺博览会和2022年冬奥会的重要配套...

     自西北走向东南,一条崭新的高速公路已然出现了中国的交通版图之上。京礼高速(北京-崇礼高速公路)分为两段,即兴延高速与延崇高速。兴延段在2016年开工,今年1月投入运营,如今的目光自然转移到了2017年开工的延崇段上。

  “京礼高速是今年世界园艺博览会和2022年冬奥会的重要配套基础设施,确定要申办世园会的时候,这条高速的部分路段就已经开始在规划设计了。”延崇高速、兴延高速公路项目设计负责人刘子健介绍说,后来申冬奥成功,就确定要修建连通延庆和崇礼的完整线路。

  对于这条高速的诞生,刘子健还解释说:“按照最开始的设计方案,这两段高速是北京和河北的省内高速,按设计速度,从延庆的海坨山到张北的太子城要走一个半小时到两个小时。申冬奥成功后,按国际冬奥组委要求的转场时间,我们提高了指标,可以达到一小时通勤,不仅保障运动员,也方便群众前往观赛。”

  刘子健从事道路工程建设20多年,参与过大大小小的项目不计其数,但面对这条“冬奥高速”,他和团队肩上的压力也不只来自外界,也在于工程本身。

  “北京城区、延庆、崇礼之间大山纵横,这次修建京礼高速,决定采用‘长隧低桥’的原则,提高隧道比例降低架桥规模,不仅可以避免对山体破坏,也能降低道路的纵坡。”刘子健说,好处还在于开车行驶过程之中安全性更有保障。


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